程力专汽：直面现实，国内随车吊行业现状！

       我国随车吊发展起步较晚，始于20世纪70年代，且直到2000年以后随车吊市场才开始真正意义上回暖，从2006年开始市场随车吊销售额开始大幅增长。时直今年2014年，国内随车吊市场销售额可谓是翻了几翻，但是和国外随车吊尤其是美欧等国家相比我国随车吊不论是销售额还是技术层面上都有较大差距。

        首先，从外向里看我国随车吊设计单调，外形不美观，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车吊的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调随宜。再者我国随车吊安全装置不齐全，操作不方便，仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，且全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。不过有些随车吊厂家（如湖北程力专汽）已经开始注意到这方面问题，也开始引进国外随车吊相关技术。其次随车吊功能单一 ，我国随车吊多以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。程力专汽今也开始推出这类随车吊如：随车起重夹砖车，带抱砖机随车吊，带洒水两用随车吊，自卸随车吊，自卸吊，随车吊带平板，平板随车吊等一系列多功能随车吊。然后就是随车吊起重力矩小，技术水平低 我国随车吊以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。最后就是品种少、产量低。我国随车吊现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。